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安全阀的起跳压力可采用下调节环来调整。向右(逆时针方向)转动下调节环,即升高下调节环,使阀门的起跳压力升高,同时增加阀门排放量;向左(顺时针方向)转动下调节环则降低下调节环,使阀门的起跳压力降低,同时减少阀门排放量。每次调整之后都必须校验阀的工作性能,总是要更换、拧紧并铅封固定螺钉,以使它的尖头与刻痕相配合而不造成与环接触。

调整调节环使阀门起升时间和压差值达到规定要术后,若回座压力达不到要求,应用调整活塞位置的方法进行调节,降低活塞位置阀门回座压力升高,提高活塞位置阀门回座压力降低(活塞调节只用于主汽安全阀)。调整调节环时,必须用顶部试验螺栓将阀杆固定,方可对调节环进行调整。下调节环的调整较为敏感,每次调整量一般为1~4齿。

安全阀的回座压力(即启闭压差)可采用上调节环来调整。向右(逆时针方向)转动上调节环(导向环),即升高上调节环,从而减少安全阀的排放量,提高安全阀的回座压力;向左(逆时针方向)移动上调节环,即降低上调节环,从而增加安全阀的排放量,降低安全阀的回座压力。调整上调节环的位置可改变蒸汽对阀瓣的反作用力。上调节环下移,则蒸汽对阀瓣的反作用力增大,使安全阀不易回座,则这样可降低其回座压力。上调节环的调整量一般为5~10齿;上调节环的调节必须配合下调节环的微小调节,才能使安全阀的运行更为可靠、灵敏、正确。每次调整之后总是要更换、拧紧并铅封固定螺钉,以使它的尖头与刻痕相配合而不造成与环接触。

低温腐蚀又称硫酸腐蚀,是指烟气中的硫酸蒸气凝结在低温受热面上产生的腐蚀,它主要发生在温度较较低的空气预热器冷空气进口端。受热面发生低温腐蚀时,会造成以下危害。

(1)导致管式空气预热器穿孔,增大漏风量,不仅影响燃料的燃烧,还使风机的负荷增大,电耗增加。

(2)传热元件腐蚀损坏严重时,需更换大量受热面,增加金属消耗量。

(3)低温腐蚀常伴随着低温黏结性积灰,不仅影响传热,使排烟温度升高,而且积灰严重时会堵塞烟气通道,烟气的流动阻力增大,风机过载,使锅炉出力下降甚至被迫停炉清灰。

产生低温腐蚀时,烟气中的飞灰易黏附在潮湿的受热面上,形成低温黏结性积灰,此外,腐蚀使受热面表面粗糙不平,也易产生积灰。